卵石層、砂土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，巖體破碎嚴(yán)重，在此條件下鉆孔施工很難成孔，成孔后易塌孔，給施工帶來很多麻煩。如果在隧道挖掘施工中遇到此種地質(zhì)，管棚施工工程進(jìn)度會(huì)大大延緩，甚至有可能無法進(jìn)行。今天小諾就給大家介紹一種簡(jiǎn)單便捷的施工工藝——自鉆式中空錨桿施工工藝。

自鉆式中空錨桿用作超前支護(hù)管棚在隧道施工中很常見，大部分原因是因?yàn)樵O(shè)計(jì)的管棚施工無法進(jìn)行。自鉆式中空錨桿之所以能夠替代隧道超前管棚對(duì)隧道開挖面進(jìn)行支護(hù)，是因?yàn)樗@進(jìn)、注漿、錨固三大功能為一體，實(shí)現(xiàn)了邊鉆進(jìn)邊注漿。

自鉆式中空錨桿由鉆頭、中空錨桿體、連接套、墊板、螺母和居中器構(gòu)成。錨桿體中空，鉆頭有出漿孔。在鉆進(jìn)過程中，將桿體尾端通過旋轉(zhuǎn)注漿適配器與注漿機(jī)連接，鉆進(jìn)的同時(shí)采用有壓注漿的方法向孔內(nèi)及巖體裂隙中壓入漿液，固結(jié)巖體。當(dāng)鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，鉆頭及一部分桿體會(huì)留在深層穩(wěn)定巖體內(nèi)部，隨著漿液的凝固與穩(wěn)定層粘接在一起，對(duì)不穩(wěn)定巖層起到預(yù)期的錨固效果。

大多數(shù)隧道超前支護(hù)會(huì)采用51、76的自鉆式中空錨桿，巖體相對(duì)穩(wěn)定的話，可以采用32錨桿。世道超前管棚支護(hù)鉆進(jìn)深度至少30m，而每根自鉆式中空錨桿的長(zhǎng)度一般為4m或6m，單根錨桿長(zhǎng)度很明顯達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，可以用連接套進(jìn)行連接兩根或更多根錨桿。鉆孔位置沿隧道開挖線全斷面布置兩層，在起拱線以上50cm處，間距40cm左右，外插角內(nèi)層小外層大。

在用自鉆式中空錨桿替代大管棚進(jìn)行支護(hù)施工時(shí)，一次性完成鉆入、注漿，不存在因地質(zhì)條件惡劣而造成的塌孔問題。在鉆進(jìn)過程中偶爾會(huì)有卡鉆現(xiàn)象，但鉆機(jī)通過沖擊和旋轉(zhuǎn)，每一個(gè)孔位都能夠順利施工，注漿后達(dá)到了預(yù)期的超前支護(hù)效果。

整體來說，隧道超前支護(hù)施工遇到卵石層、砂土層或類似地質(zhì)條件，采用自鉆式中空錨桿替代大管棚，人員設(shè)備投入較少，施工效率高，大大縮短施工周期，降低了工程綜合成本。